Description |
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Mélange air carburant moyen (1,0 < λ < 1,1) : L'ECM alimente la sonde
Lambda en courant de pompage (+) et l'active de sorte que la sonde Lambda
présente une valeur λ = 1,0 (0,0 courant de pompage). Avec la valeur
de courant de pompage alimentant la sonde Lambda, l'ECM détecte la densité
Lambda des gaz d'échappement.
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Mélange air carburant riche (0,9 < λ < 1,0): L'ECM retire du courant
de pompage (-) à la sonde Lambda et la désactive de sorte que la sonde
présente une valeur λ=1,0 (0,0 courant de pompage). Avec la valeur de
courant de pompage supprimée du capteur Lambda, l'ECM détecte la densité
lambda des gaz d'échappement. Cette opération est la plus active et
la plus rapide à la température de fonctionnement normale (450°C ~ 600°C).
Ainsi, pour atteindre la température de fonctionnement normale et y
rester, le chauffage (bobine de chauffage) est équipé d'un capteur Lambda.
La bobine du chauffage est contrôlée par ECM en tant qu'impulsion avec
le modulateur (PWM). La résistance de la bobine de chauffage est faible
lorsque la bobine est froide. Ainsi, le courant la traversant augmente
tandis que la résistance est élevée lorsque la bobine est chaude. Là,
le courant diminue. Selon ce principe, la température du capteur Lambda
est mesurée et le fonctionnement du chauffage du capteur Lambda varie
en fonction des données.
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Revue Technique Kia Cee'd: À capteur de température du carburant (FTS) / Description et fonctionnement
Description
Capteur de température du carburant (FTS) est installé dans la conduite d'alimentation
du carburant et mesure la température du carburant fournit à la pompe de haute
pression. La température du carburant est limitée pour protéger le carburant
de même ...
Revue Technique Kia Cee'd: Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS
1. Fourchette de débrayage
2. Couvercle d’embrayage
3. Ensemble du disque d’embrayage
4. Roulement de débrayage
...