CONTRÔLE GÉNÉRALE |
Condition de test |
Condition normale : Le moteur ne doit pas fournir la direction assistée.
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Symptôme |
Cause possible |
REMÈDE |
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Allumage off |
Le moteur fournit la direction assistée. |
ASP n'est pas calibré. |
Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur. |
Alimentation électrique d'allumage |
Contrôlez la ligne d'alimentation électrique d'allumage. |
Condition de test |
Condition normale : Le moteur ne doit pas fournir de la direction assistée,
le témoin d'avertissement est allumé. |
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Symptôme |
Cause possible |
REMÈDE |
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Allumage "ON" / moteur "OFF" |
Le moteur fournit la direction assistée. |
ASP n'est pas calibré. |
Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur. |
Le signal CAN de EMS n'est pas reçu. |
Contrôlez la ligne CAN. |
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Le témoin d'avertissement n'est pas allumé. |
Défaut du groupe d'instruments |
Contrôlez le du groupe d'instruments et son faisceau. |
Condition de test |
Condition normale : Le moteur fournit la direction assistée, le témoin d'avertissement
n'est pas allumé. |
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Symptôme |
Cause possible |
REMÈDE |
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Allumage "ON" / moteur "ON" |
Le témoin d'avertissement est allumé et le moteur ne fournit pas de direction
assistée. |
Défaut EPS (Chaud en permanence) et de l'alimentation électrique d'allumage
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Contrôlez le connecteur et le faisceau EPS (Chaud en permanence) et de la
ligne d'alimentation électrique d'allumage. |
Un DTC est détecté par le système. |
Effectuez l'autotest avec un analyseur-contrôleur et réparez ou remplacez.
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Le témoin d'avertissement est allumé et le moteur fournit la direction assistée.
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ASP n'est pas calibré. |
Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur. |
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La communication CAN entre EPS et le groupe d'instruments est défectueuse.
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Contrôlez la ligne CAN. |
Les symptômes suivants peuvent se produire durant le fonctionnement
normal du véhicule et s'il n'y a pas de voyant d'alerte de l'EPS, il
n'y a pas de panne du système EPS.
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• |
Vérifiez que la batterie est complètement chargée avant la calibration
ASP ou la reconnaissance de type EPS.
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• |
Attention à ne pas débrancher de câbles connectés au véhicule ou à l'analyseur-contrôleur
lors de la calibration ASP ou de la reconnaissance de type EPS.
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• |
Lorsque la calibration ASP ou la reconnaissance du type EPS est terminée,
coupez le contact et attendez plusieurs secondes, puis démarrez le moteur
pour confirmer le fonctionnement normal du véhicule.
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1. |
Sélectionnez "Capteur d'angle de braquage".
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2. |
Effectuez le test en fonction des introductions d'écran.
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1. |
Sélectionnez "Codage des variantes EPS".
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2. |
Effectuez le test en fonction des introductions d'écran.
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Manuel du proprietaire Kia Cee'd: Au minimum deux fois par an
(c’est-à-dire, à l’automne et au
printemps) :
Vérifier l’absence de fuite ou de dégât
au niveau du radiateur, du chauffage et
des tuyaux de climatisation.
Vérifier la pulvérisation du lave-glace
et le fonctionnement des essuieglaces.
Nettoyez les balais d’essuieglace
avec un chiffon propre humidifié
à l’aide ...
Revue Technique Kia Cee'd: Garniture du carter de roue arrière / Composants et emplacement des composants
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS
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1. Garniture du logement de roue arrière
(3 PORTES)
1. Garniture du logement de roue arrière
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