Kia Ceed: Système de démarrage / Demarreur / Procédures de réparation

Revue Technique Kia Cee'd / Système électrique du moteur / Système de démarrage / Demarreur / Procédures de réparation

Dépose et pose

1.	Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez la borne négative de la batterie (-).

2.	Démontez le filtre à air. (Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Filtre à air")

Retirez le boulon de fixation supérieur du démarreur (A).

Couple de serrage :

49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lb-ft)

4.	Surélevez le véhicule.

5.	Retirez le couvercle inférieur du compartiment moteur (A) après avoir desserré les écrous et les boulons de fixation.

6.	Débranchez le câble (A) du démarreur de la borne B sur le solénoïde, puis débranchez le connecteur (B) de la borne S.

Retirez le boulon de fixation inférieur du démarreur (A).

Couple de serrage :

49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lb-ft)

8.	Déposez le démarreur (A).

Ne démontez pas le démarreur ISG. Si cela semble être un problème du démarreur, contrôlez le 'circuit du démarreur', le 'test de solénoïde du démarreur' et le 'test de roulage en roue libre' (reportez-vous au dépistage des pannes dans ce groupe), puis remplacez le démarreur.

DÉMONTAGE

1.	Débranchez la borne M (A) sur l'ensemble de l'interrupteur de l'aimant (B).

2.	Après avoir desserré les 2 vis (A), détachez l'ensemble de l'interrupteur de l'aimant (B).

3.	Desserrez les boulons passants (A).

4.	Déposez l′ensemble du porte-balais (A), la bride (b) et l′armature (C).

5.	Déposez la protection (A).

6.	Déposez la garniture du levier (A).

7.	Débranchez le levier (B) et l'ensemble (A) de l'arbre du planétaire.

Déposez la bague d'arrêt (A).

(1)	Appuyez sur l’anti-roulis (A) à l'aide de la prise (B).

(2)	Après avoir détaché la bague d'arrêt (A) à l'aide des pinces à bague d'arrêt (B).

9.	Débranchez la butée (A), l'embrayage à roue libre (B), l'engrenage interne (C) et l'arbre du planétaire (D).

10.

Le remontage est réalisé dans l′ordre inverse du démontage.

À l'aide d'un extracteur adapté (A), tirez la butée de la roue libre (C) par-dessus la bague d'arrêt (B).

Contrôle

ARMATURE

1.	Déposez le démarreur.

2.	Démontez le démarreur comme indiqué au début de cette procédure.

3.	Rechercher sur l′induit des traces d′usure ou des dommages résultant d′un contact avec l′aimant permanent. En cas d′usure ou de dommage, remplacer l′induit.

4.	Vérifiez la surface du collecteur (A). Si cette surface est sâle ou brûlée, nettoyez-la à l’aide d’un chiffon émeri ou d’une éponge en respectant les spécifications suivantes ou poncez avec du papier de verre (B) N° 500 ou N° 600.

Vérifier le diamètre du commutateur. Si ce diamètre est inférieur à la limite autorisée, remplacer l'armature.

Diamètre du collecteur

Standard (Neuf) : 29,4 mm (1,1575 in)

Limite d’entretien : 28,8 mm (1,1339 in)

Mesurez le voilage du collecteur (A).

•	Si le voilage du collecteur est dans les limites d′usure, recherchez de la poudre de carbone ou des copeaux de cuivre entre les segments.

•	Si le voilage du collecteur ne se situe pas dans les limites d'usure, remplacez l'armature.

Voilage du collecteur

Standard (Neuf) :

0,02 mm (0,0008 in) max

Limite d'entretien :

0,05 mm (0,0020 in) max

Vérifiez la profondeur du mica (A). Si le mica est trop élevé (B), réglez le mica à la profondeur appropriée en le contre-dépouillant avec une lame de scie à métaux. Coupez tout le mica (C) présent entre les segments du collecteur. Le contre-dépouillage ne doit pas être trop profond, trop étroit ou en forme de V (D).

Profondeur du mica du collecteur

Valeur nominale (neuf) : 0,5 mm (0,0197 in)

Limite : 0,2 mm (0,0079 in)

8.	Contrôler la présence de continuité entre les segments du commutateur. Si un circuit ouvert existe entre des segments, remplacer l′induit.

9.	Vérifiez à l’aide d’un ohmmètre qu’il n’y a aucune continuité entre le collecteur (A) et le noyau de la bobine de l’induit (B), ni entre le collecteur et l’arbre de l’induit (C). S’il y a une continuité, remplacez l’induit.

CONTRÔLE DU BALAI DU DÉMARREUR

Les balais usés ou enduits d'huile doivent être remplacés.

Longueur du balais

Valeur standard : 12,3 mm (0,4843 in)

Limite d'entretien : 5,5 mm (0,2165 in)

Pour positionner de nouveaux balais, faire glisser une bande de n° 500 ou n° 600 de papier de verre, la surface sablée en haut, entre le commutateur et chaque balai, et tourner délicatement l'armature. La surface de contact des balais sera sablée au même contour que le commutateur.

PORTE-BALAIS DE DÉMARREUR

1.	Assurez-vous qu'il n'y a aucune continuité entre le porte-balais (+) (A) et la plaque (-) (B). S'il y a une continuité, remplacez le support de balai.

2.	Extrayez chaque ressort du balai (A) à l′aide d′un tournevis et positionnez le balai (B) à environ mi-course de son support et relâchez le ressort pour le bloquer en cette position.

Installer l′armature dans le Écarter et le support du balai. Ensuite, extraire à nouveau chaque balai et pousser en appuyant sur le balai jusqu'à ce qu'il il s'arrête contre le commutateur et relâcher le ressort contre l′extrémité du balai.

Embrayage à roue libre

1.	Faites glisser l′embrayage à roue libre le long de l′arbre. Remplacez-la si elle ne glisse pas librement.

2.	Faites tourner l'embrayage à roue libre dans les deux sens. Est-ce qu'elle se bloque dans un sens et tourne librement en sens inverse? Si elle tourne librement ou qu'elle se bloque dans les deux sens, la remplacer.

3.	Si le pignon du démarreur est usé ou endommagé, remplacer l'ensemble de la roue libre. (le pignon n'est pas disponible séparément) Vérifiez l′état du volant ou de la couronne dentée du convertisseur de couple si les dents du pignon du démarreur sont endommagées.

NETTOYAGE

1.	Ne plongez pas les pièces dans un solvant de nettoyage. Le fait de plonger l'ensemble de la bride et/ou l'armature endommage l'isolation. Nettoyez ces pièces uniquement avec un chiffon.

2.	Ne plongez pas l'unité d'entraînement dans un solvant de nettoyage. L'embrayage à roue libre est prélubrifié en usine et le solvant fait partir la lubrification de l'embrayage.

3.	L′unité d′entraînement peut être nettoyée avec une brosse humidifiée de solvant et essuyée avec un chiffon.

INSTALLATION

1.	Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

Demarreur / Composants et emplacement des composants

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