Kia Ceed: ABS (Système de frein anti-blocage) / Description et fonctionnement
Revue Technique Kia Cee'd / Système de freinage / ABS (Système de frein anti-blocage) / Description et fonctionnement
| Description |
Ces spécifications s'appliquent à HCU (Unité de commande hydraulique) et ECU
(Unité de commande électronique) de HECU. (Unité de commande hydraulique et
électronique)
Ces spécifications sont pour le dessin des câblages et l'installation de ABS
ECU.
Cette unité a les fonctions suivantes.
| – |
Entrée du signal des capteurs de vitesse de roue attachée à chaque roue.
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| – |
Contrôle de la force de freinage.
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| – |
Fonction à sûreté intégrée
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| – |
Fonction d'auto-test
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| – |
Interface avec l'outil de diagnostic externe
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Position d'installation : compartiment moteur
| – |
La longueur maximale du tuyau de frein entre le maître-cylindre et l'entrée
de HECU doit être de 1 mètre.
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| – |
La position ne devrait pas être proche du bloc moteur et pas au-dessous
de la roue.
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Fonctionnement
Cette ECU fonctionne avec la tension opérationnelle (ALL).
A la fin de la phase d'initialisation, l'ECU sera prête au fonctionnement.
Dans les conditions de fonctionnement, l'ECU sera prête dans les limites de
la spécification (tension et température) pour élaborer les signaux offerts
par les différents capteurs et interrupteurs selon l'algorythme de contrôle
défini par le logiciel et pour contrôler les actionneurs hydrauliques et électriques.
laboration du signal du capteur de roue
L'ECU recevra le signal de vitesse de roue des quatre capteurs actifs des roues.
Les signaux de roue sont convertis en signal de tension par le circuit de conditionnement
du signal après avoir reçu le signal actuel provenant des capteurs actifs de
roue et fourni comme entrée au MCU.
Commande d'électrovanne
Quand un côté de la bobine de la soupape est branché à la tension positive fournie
à travers le relais de soupape et l'autre côté est branché à la masse par le
circuit à semi-conducteurs, l'électrovanne commence à fonctionner.
La fonction électrique des bobines est toujours contrôlée par l'impulsion d'essai
de la vanne dans les conditions normales de fonctionnement.
Limites de tension
| – |
Surtension
Quand une surtension est détectée (plus de 16,8 V), l'ECU coupe le relais
de soupape et interrompt le système.
Quand la tension revient dans la plage de fonctionnement, le système
revient à la l'état normal après la phase d'initialisation.
|
| – |
Sous-tension
En cas de soustension (moins de 9,3 V), le commande ABS sera inhibé
et le témoin d'avertissement s'allume.
Quand la tension revient dans la plage de fonctionnement, le témoin
d'avertissement s'éteint et l'ECU revient au mode de fonctionnement
normal.
|
Contrôle du moteur de la pompe
L'ECU effectue un test du moteur de la pompe à la vitesse de 30 km/h une fois
que l'allumage est sur ON.
Interface diagnostic
Les défaillances détectées par le ECU sont codées dans le ECU, mémorisées dans
une mémoire EEPROM et lues par l'équipement de diagnostic (Hi-Scan Pro) lorsque
l'interrupteur d'allumage est tourné sur ON.
L'interface de diagnostic peut également être utilisée pour tester l'ECU lors
de la production de ce dernier et pour faire en sorte d'utiliser l'HCU (ligne
de purge ou ligne de roulement et d'essai de frein).
MODULE DU TÉMOIN D'AVERTISSEMENT
| 1. |
LAMPE TÉMOIN ABS
Le voyant d'alarme actif de l'ABS indique l'auto-test et l'état de panne
de l'ABS. Le témoin d'alerte de l'ABS est allumé :
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| 2. |
Témoin d'avertissement de frein de stationnement/distribution de force
de freinage électronique
Le module active du témoin d'avertissement EBD indique l'auto-test et
l'état de panne de EBD. Cependant, si l'interrupteur de frein de stationnement
est activé, le témoin d'anomalie EBD demeurera illuminé quelle que soit
la fonction EBD en cours. Le témoin d'alerte de l’EBD est allumé :
|
| Commande ABS |
| 1. |
FREINAGE NORMAL sans ABS
|
| 2. |
MODE DIMINUTION
|
| 3. |
MODE MAINTIEN
|
| 4. |
MODE AUGMENTATION
|
Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS
1. Module de commande ABS (HECU)
2. Capteur de vitesse de roue avant
3. Capteur de vitesse de la roue arrière
4. Témoin d’avertisseme ...
Diagrammes schématiques
Diagramme de circuit - ABS
(1)
Diagramme de circuit - ABS
(2)
Diagramme de circuit - ABS
(3)
Entrée/sortie du connecteur ECU (ABS)
...
Autres materiaux:
Revue Technique Kia Cee'd: Ensemble du siège arrière / Composants et emplacement des composants
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS
1. Ensemble du coussin de siège arrière
2. Ensemble du dossier de siège arrière
...
Manuel du proprietaire Kia Cee'd: Inversion automatique du
déplacement
Si un obstacle (objet ou personne) est
détecté lors de la fermeture automatique
du toit ouvrant ou du pare-soleil, le sens
du déplacement est inversé, puis le
mouvement est arrêté.
La fonction d'inversion automatique du
déplacement ne fonctionne pas en
présence d'un obstacle d ...
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