Kia Ceed: Pneus/roues / À capteur TPMS / Description et fonctionnement
| 1. |
Fonction
| • |
Lors de la détection de la pression, de la température, de l'accélération
et de l'état de la batterie, transmet les informations à ECU
par RF sans fil.
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| • |
L'emplacement de la roue est reconnue en comparant avec l'impulsion
de roue ESC(ABS) et les valeurs d'accélération du capteur (ligne
haute)
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| 2. |
Structure et fonctions
| • |
Équipement d'un pour chaque roue du véhicule.
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| • |
Changement de fréquence FSK et ligne haute utilisée.
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| 3. |
Mode
| • |
Comprend le mode usine initial (mode test EOL), le mode arrêt
et conduite et le mode d'apprentissage automatique.
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Caractéristiques
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Fonction
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Type de soupape
|
Type Serrage
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Longueur filetée de
came de vanne
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8,4 mm
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Écrou de matériau
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AI6061 [Baolong]
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Joint
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Joint SR
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Type de batterie
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Type CR2450
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TPMS Apprentissage d'emplacement automatique
| • |
La vitesse angulaire de chaque roue est différente pour les deux raisons
suivantes.
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| 1) |
Glissement pour chaque axe différent
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| 2) |
Rayon de rotation (rayon de courbe) par roue différent
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| 3) |
L'usure de pneu, la pression interne, les spécifications des pneus,
etc. par pneu sont différentes
|
| • |
Le capteur TPMS est transmis au signal RF sur une phase spécifique (angle
du pneu) en mode apprentissage.
|
| • |
Le récepteur TPMS contrôle chaque phase de pneu (angle de pneu) lors
de la réception des signaux RF du capteur.
|
| • |
Le signal RF des capteurs 1, 2, 3, 4 est reçu à chaque fois, transmit
à l'ID de la corrélation la plus élevée parmi la phase de chaque roue
collectée. (réception du signal RF à chaque fois, la phase du pneu est
transmise à la roue constante.)
|
| • |
Le capteur TPMS transmet le signal RF Ã des intervalles de 16 secondes
dans le mode apprentissage.
|
| • |
Après arrêt ou stationnement pendant plus de 19 minutes, l'apprentissage
automatique pour chaque position de conduite est effectué.
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| • |
Le capteur passe en mode stationnement lors de l'arrêt ou du stationnement
supérieur à 15 min et le mode stationnement pas en mode premier bloc
lors d'une détection d'accélération de plus de 4g (15~20 km/h).
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Témoin d'avertissement
| 1. |
MODE NORMAL
Fonction
| • |
Chaque ALL ON, unité TPMS de contrôle de groupe d'instruments
est disponible pour la communication sur ligne CAN.
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[Fonctionnement normal]
| • |
Le groupe d'instrument clignote pendant 3 secondes puis s'éteint
|
[Mauvais fonctionnement]
| • |
Le groupe d'instrument clignote pendant 1 min puis s'allume
|
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| 2. |
État vierge.
Fonction
| • |
TPMS n'a pas appris les ID de capteur
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[Fonctionnement normal]
| • |
Le groupe d'instrument clignote pendant 3 secondes puis s'éteint
pendant 3 s (répétition)
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| 3. |
Témoin basse pression
Fonction
| • |
L'unité TPMS détecte une basse pression
|
[Fonctionnement normal]
| • |
Il n'y a pas de pneu à basse pression
|
[Témoin basse pression en fonctionnement]
| • |
Il y a un pneu à basse pression
|
| • |
Lorsque la pression du pneu est inférieure au seuil autorisé.
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|
| 4. |
Lampe défectueuse
Fonction
| • |
Dysfonctionnement du système de détection de l'unité TPMS
|
[Fonctionnement normal]
| • |
Il n'y a pas de défaillance du système.
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| – |
Lampe TPMS du groupe d'instruments éteinte
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[Témoin de dysfonctionnement allumé]
| • |
Il y a une défaillance du système.
|
| – |
Le groupe d'instrument clignote pendant 1 min puis s'allume
|
|
Capteurs TPMS lors du remplacement
| 1. |
Capteurs TPMS lors du remplacement
| • |
Les capteurs de remplacement doivent être enregistrés dans l'ID
du récepteur de sorte que le capteur CLÉ OFF doivent attendre
19 minutes avant de changer le récepteur une fois que le mode
supervision se met en ID d'emplacement stationnement puis l'apprentissage
peut être effectué. Après 25 km/h ou plus de 10 min de conduite,
l'ID est enregistrée automatiquement. L'ID est entrée directement
en utilisant l'exciteur du capteur TPMS ID rapide même pour
route difficile si nécessaire. (Ligne haute en cas d'équipement
de diagnostic doit être conforme à l'emplacement du pneu)
|
|
| 2. |
Position d'échange de pneu
| • |
Si l'emplacement du capteur a changé sur le récepteur, cela
doit être détecté. Les capteurs de pression sont également localisés
comme c'est le cas avec l'échange avant l'attente de plus de
19 min après CLÉ OFF à 25 km/h ou plus, conduite de plus de
10 min enregistré automatiquement en cas de changement d'emplacement.
En pratique cependant, s'il est difficile de rouler vite, l'ID
est entrée directement en utilisant l'exciteur du capteur TPMS.
(Ligne haute en cas d'équipement de diagnostic doit être conforme
à l'emplacement du pneu)
|
|
| 3. |
Position d'échange du récepteur
: équipement de diagnostic (exciteur TPMS inclus) effectue les tâches
suivantes.
| (1) |
Les véhicules doivent entrer le code
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| (2) |
Entrez le numéro VIN
|
| (3) |
Entre l'ID du capteur
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| (4) |
CONTACT OFF > ATTENDRE 10 SECONDES > CONTACT ON
("TPMS" pour déterminer si le témoin s'allume)
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Méthode d'inspection TPMS
Contrôle
Trouvez le numéro d'inspection en vous reportant ...
DÉPOSE
1.
Déposez le noyau de soupape et dégonflez le pneu.
2.
Déposez le côté de la zone du talon du pneu de la roue en utilisant ...
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